Motos Unboxing

Efun lipo Electric. La moto electrica que te puedes permitir

La mejor moto electrica en relación calidad precio

En este artículo  vamos a hablar de la moto eléctrica de la marca  E-fun, concretamente el modelo lipo 90.

 Tras mirar muchas marcas de scooters eléctricas del mercado hemos optado por la compra de este modelo ya que nos parecía la mejor moto eléctrica actual en relación calidad precio, teniendo en cuenta la velocidad punta, y la duración de la batería.

Empezamos ¡¡¡

Información básica

Este modelo completamente tiene un coste de 3300 €, una velocidad punta de 100 kilómetros por hora, equivalencia de motor similar a un 125 cc. Con lo que se puede conducir con el carnet de coche y algunos años de experiencia.

 Su batería segunda marca aguanta entre 80 y 100 km de autonomía en ciudad, entendiéndose ciudad a una velocidad media de 30 km por hora, como ya sabemos que en la ciudad eso es algo que nunca se da, autonomía seguramente estará más cerca de 80 que de 100 km.

Eso sí cuando salgamos a carretera no pretendas hacer a velocidad tope más de 50 km con esta moto, y ten en cuenta que además cuando hayas recorrido 25 las prestaciones de velocidad punta disminuirán a aproximadamente 70 km por hora de velocidad máxima, disminuyendo progresivamente conforme nos vamos quedando sin batería.

 Aún así consideramos que es una buena compra, pero hay que entender las limitaciones que ofrece en cuanto a velocidad y autonomía. En concreto utilizamos para  movernos por Jerez de la Frontera, y recorridos casi diarios entre Jerez y el puerto (unos 15 kilómetros cada trayecto).

La batería es extraíble es decir la podemos subir a casa para ponerla a cargar. Normalmente entre 4 y 5 horas sí la batería no está totalmente descargada, la tenemos de nuevo disponible para hacer otro viaje. Puede parecer mucho tiempo pero realmente, si no vas a usar en ese tiempo, te daría igual que tardará 4 como 7 o 8 horas.

Bien es cierto que esta limitada autonomía te impide hacer viajes como por ejemplo de Jerez a Cádiz, ya que casi no te quedaría autonomía para la vuelta (a menos que recargues en cualquier sitio si vas a estar mas de 2 horas). En diciembre hicimos un viaje que fue desde Jerez hasta Chiclana, con una parada de dos o tres horas en las que estuvo cargando la batería, después de Chiclana Cádiz, en la que volvimos a cargar la batería otras dos horas, y ya volviendo a Jerez, y la verdad es que no llego a bajar del 50% la autonomía de la batería con lo cual no estamos ninguna bajada de velocidad punta y podemos hacer todo el recorrido a 100 km por hora.

Ahora vamos a contar nuestra experiencia con la  moto tras unos meses de uso:

Experiencia con el uso

Aceleración

Llevamos ya aproximadamente unos 1300 km recorridos con esta moto y la verdad es que las sensaciones no pueden ser mejores. Ya no solo por el hecho de que sabes que vas conduciendo un vehículo que no contamina, si no por la aceleración que proporciona su motor eléctrico, que como ya sabéis proporciona todo el paro desde el momento cero. Cada vez que paramos en un semáforo y salimos nos colocamos a 50 km/h, en menos de 4 segundos, dejando atrás prácticamente a cualquier coche y a muchas motos incluso de más cilindrada.

frenada

 Y al igual que la aceleración es brutal, la frenada no lo es menos. Dispone de dos frenos de discos (uno en cada rueda), que frenan increíblemente bien sin perder nada de estabilidad.

Ahorro de combustible

 Además, un tema que pocos los que se interesan hoy en día por los coches eléctricos es el ahorro que se obtiene en el uso. Pondremos nuestro caso real. Hacemos aproximadamente unos 700 km al mes con esta moto, con recorridos casi a diario del puerto a Jerez ida y vuelta (30 km diarios por 20 días),  y otros recorridos que hacemos dentro de Jerez o dentro del puerto. Estimamos hacerle a la moto alrededor de unos 10000 km al año. Contando con que cargar la batería de esta moto cuesta aproximadamente 20 céntimos de euro (para hacer unos 50 km), tenemos el calculo que para 10000 km, habremos gastado unos 40 € en electricidad.  Si contamos que estos mismos 10000 km con un coche no supondría un gasto de aproximadamente 900 € ( sin contar mantenimientos y revisiones etc.), tenemos un ahorro aproximadamente de 850 € al año. Se puede decir que en 4 años de uso con lo que nos hemos ahorrado en gasolina hemos pagado la moto cosa que no está nada mal.

Donde comprarla?  

Ecomobility green World que es la empresa que distribuye esta marca a nivel nacional, ofrece opciones de financiación hasta en 3 años con lo cual prácticamente si compramos esta moto financiada la estamos casi pagando mensualmente con lo que nos ahorramos en gasolina.

 Pero sería injusto no hablar de las cosas que entendemos puedan ser un poco incómodos para el uso de la moto.

Lo que no nos gusta

Peso de la batería

Lo primero es el peso de la batería (17 KG). Hay que tener un mínimo de fuerza en los brazos para mover la batería para subirla o bajarla del garaje o del sitio donde la tengamos aparcada. Si tienes garaje propio y cerrado, no tienes ningún problema ya que lo cargas en tu propio enchufe. Si tienes un garaje comunitario probablemente tendrás que subirlo a tu casa para cargarla. Reconozco que se hace un poco pesado (nunca mejor dicho) cargar con 17 kg. cada vez que tienes que mover la batería.

Ruido al cargar la batería

Lo segundo es el pequeño ruido que hace la fuente de alimentación que carga la batería. Dicha fuente incorpora un pequeño ventilador para refrigeración, que prácticamente dificulta el poder poner a cargar la batería de noche ya que es un ruido que puede molestar y aunque lo tengas en una habitación aislada si tu casa no es muy grande es muy probable que la escuches en el dormitorio. Nosotros lo hemos solucionado poniendo un punto de luz en el trastero enganchado a nuestro contador y realizando la carga en dicho cuarto trastero, con lo cual la podemos dejar a cualquier hora ya que ahí no molestamos a nadie.

Autonomía

Y lo tercero, la autonomía. Aunque obviamente sabíamos lo que comprábamos, que no deja de ser un scooter de 125 con un uso apropiado principalmente para ciudad y pequeños recorridos interurbanos, el tener que cargar todos los días la batería se puede llegar a hacerse un poco pesado, aunque también hay que entender que hemos comprado un vehículo que cuesta algo más de 3000 €, y que nos permite realizar trayectos diarios a coste casi 0, pero claro nos hubiera gustado que tuviera un poco más de autonomía. Sabemos que para eso está el modelo Efun Puma con una autonomía en ciudad de 200 kilómetros por hora y en carretera de 120, velocidad punta de 120 km por hora, y obviamente un precio bastante superior (alrededor de 6.000 euros).

Compraría esta moto de nuevo  ?

 Pero con todo esto decir que ni mucho menos estamos arrepentir de eso compra sino todo lo contrario la volveríamos a comprar con los ojos cerrados, es evidente que el que redacta este artículo, es bastante fan de todo lo relacionado con la movilidad eléctrica, con lo cual tengo un plus para el uso de este tipo vehículos, pero qué duda cabe que si no me hubiera convencido la compra no lo hubiera hecho por mucho que uno sea pro movilidad eléctrica.

 En Jerez de la Frontera tenéis el concesionario de ecomobility Green World gestionado por Borja. Os invito a que os paséis por allí y nombréis nuestra web como referencia. En este concesionario los meses que llevamos con la moto nos han resuelto todas las dudas que teníamos y han sido muy diligentes a la hora de prestamos el servicio que hayamos necesitado con lo cual le recomendamos.

 Este post no está patrocinado por la marca ecomobility green World ni a nivel nacional, ni en Jerez de la Frontera. Es sencillamente la experiencia que hemos tenido con la compra de este vehículo, que queremos compartir con todos nuestros lectores para animaros a dar el salto al  vehículo eléctrico,  que si todavía los coches están bastante inaccesibles por precio (siempre y cuando no hagas muchos kilometros al mes, ya que en ese caso estás pagando la diferencia de precio con lo que ahorras en gasolina cada mes) no es una mala idea empezar con una moto si los trayectos que realizas a diario te los permite hacer con la autonomía que tiene este vehículo. Ah se me ha olvidado comentarlo. Nosotros tenemos dos cargadores uno en Jerez y el puerto con lo cual solo tenemos que mover la batería no tenemos que mover tanto cargador como batería. (algo menos de incomodidad).

Y tu que opinas ? será tu proxima moto electrica de Ecomobility Green World?

La mía ya lo es ¡¡¡

Actualización Julio 2.019. Finalmente vendí la Lipo y compré la Puma. Mira el artículo que tenemos en nuestra web sobre la moto e informate.  Si la vas a usar en carretera, la Lipo se te quedará un poco corta, y en carretera mas vale poder ir a 100 o 110 Km/H para que los coches no te rebasen a mucha velocidad e ir mas seguro.

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Moises Gomez Cabral

Hola. Buena reviews. Pero no hablas de la frenada regenerativa de esa moto. Que tal es ? Y si recupera mucha energía en la batería

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[…] tras la Efun lipo llegó la […]