Motos Mov. elect. Video

Efun Puma. Pasamos al siguiente nivel

Y tras la Efun lipo llegó la puma…

La Efun Puma es una moto eléctrica con unas prestaciones más que sobradas para un uso interurbano diario, a un precio muy parecido al de su equivalente en motor térmico. Estas son las siguientes:
120 KM/h. Carga en 4 horas en enchufe convencional. Autonomía en ciudad de 200 km, y en carretera al 80% de su velocidad máxima, de alrededor de 120 km. Con un motor de 9 kilowatios/Hora, y que la puedes llevar con el permiso de conducción A1 o B (mas de 3 años de carnet).

Pero como todo esto ya lo ves en Internet, en su página oficial de Ecomobility Green World, aquí te vamos a contar nuestra experiencia propia, ya que la tenemos desde hace un par de meses y le hemos hecho unos 2500 km en este tiempo.

Características

Tras llevar durante seis meses la efun lipo, la diferencia con este nuevo modelo es notable. La estabilidad que te da sus casi 200 kilogramos de peso, se notan. Además con la gran pantalla que tiene, te quita prácticamente la totalidad del viento con solo agacharte un poco. Si la  efun lipo tenía una aceleración espectacular, está, aunque pese más del doble, no se queda ni mucho menos atrás sino todo lo contrario, debido a la potencia de su motor, que da un  salto desde los 5 Kw a los 9 Kw. De nuevo, el motor lo lleva integrado en la rueda trasera.

Autonomía

La autonomía de esta moto te permite realizar recorridos que con el modelo anterior era impensable. Aunque la batería de esta moto no es extraíble, con un alargador de 10 metros que llevo permanentemente en el baúl, no es complicado encontrar algún enchufe para cargar la moto en caso de que hagas recorridos de más de 60 kilómetros de ida. En este caso y para no andar justo no estaría de más cargar un rato aunque fuera una hora para asegurarte la vuelta con tranquilidad.

Pero desde luego si no necesitas hacer mas de 100 km al día, y precisamente tu rango diario está cercano a esa distancia, desde luego esta moto supone un gran ahorro. Tanto es, que con una estimación de 2.500 km al mes, en prácticamente 2 años tendrías la moto totalmente pagada con lo que te has ahorrado en gasolina (ojo, en coche). En mi caso particular esto va a suceder a los 4 años de su compra por la cantidad de kilómetros que hago. Y si, al tener la moto eléctrica y saber que mi gasto es de aproximadamente 60 céntimos de euro por cada 100 km, hago más kilómetros, ya que voy a más sitios de los que antes iba con el coche.

Velocidad 

La velocidad máxima de esta moto real es de 110 km/h. Y cuando digo real lo digo poniendo un móvil en un soporte especial que tenemos para moto, y pidiendo la con la aplicación Google Maps, comparándola con la marcada en el cuentakilómetros de la moto.

Es cierto que los primeros kilómetros y con la batería totalmente cargada el contador de la moto llega a 130 siendo como digo 110 reales. Una vez pasados los primeros 10 o 15 km yendo a tope, la velocidad disminuye a 120 (100 reales). Qué es la velocidad que podemos decir que tiene realmente la moto. Esto no es ni bueno ni malo es sencillamente para que se tenga un dato real de la velocidad que alcanza la moto. Sabemos que por norma todos los vehículos indican un poco más de la velocidad real en el cuentakilómetros pero en este caso hablamos de una diferencia de 20 km por hora que es sustancialmente elevada. Aún así nos parece una velocidad adecuada proyectos interurbanos, en nuestro caso de hasta 40 o 60 km que hemos llegado a hacer (de Jerez de la Frontera a Cádiz o a Conil de la Frontera).

Modos de conducción 

Dispone de tres modos de conducción.
La velocidad máxima es de alrededor de 70 kilómetros por hora, y la aceleración es un poco más reducida que en los modos 2 y 3.
En el Modo 2 se puede decir que la aceleración es prácticamente igual que en el modo 3 y lo único que limita es su velocidad punta a 105 km por hora aproximadamente. Este es el modo que recomienda utilizar cuando vayamos a hacer recorridos en carretera para no forzar la batería y sobre todo se va a hacer recorridos de más de 25 o 30 km. Ahora explicaré porque.
En el modo 3 es donde la moto exprime toda su velocidad. Si tu recorrido es de menos de 20 km no vas a tener ningún problema en hacerlo íntegramente en modo 3 a tope ya que la moto soporta perfectamente dicho recorrido.

Eso sí notarás como el nivel de batería baja con bastante rapidez cuando exprimes a tope la moto en el sentido de que vayas a la máxima velocidad que permita la misma. Sí como digo son recorridos controlados no tienes porqué tener problema porque una vez que paras la moto y la batería se enfría y a los cinco o diez minutos vuelves a encenderla comprobarás cómo ha subido bastante el nivel de batería respecto a como quedó cuando la apagastes.
Esto no es ni bueno ni malo sencillamente funciona así.

Batería

Sí en la Efun Lipo la moto bajaba de rendimiento conforme se iba quedando sin batería, hasta el punto de no ir a más de 30 kilómetros por hora cuando estaba ya casi a punto de quedarse sin batería para permitirte llegar, aunque lento, a tu destino, la Efun Puma no funciona de la misma manera.

Cuando le quedan dos barras a la batería, el indicador empieza a parpadear pero funciona exactamente igual que si estuviera llena. Si sigues andando con ella sin llegar a quedarse con una barra en la batería, hasta que llega un momento que empieza a parpadear el indicador con todas las barras. Aquí será mejor que te quede poco para llegar a tu destino puesto que es posible que a los 5 o 10 km desde que parpadea continuamente todas las barras, te quedes parado. Eso sí sí en este momento no vas a más de 40 o 50 km por hora, conseguirás una autonomía seguramente suficiente para llegar a tu destino.

Frenada Regenerativa 

La frenada regenerativa es bastante potente, y ayuda a que no tengas que usar mucho el freno, ya que si eres previsor, puedes casi frenar la moto al 100% sin tocar el freno. Aunque a veces y debido a su aceleración y a lo rápido que se pone a 80 Km por hora, toca tirar de freno más de la cuenta…
Esta frenada regenerativa, además de ahorrarte pastillas de freno te da unos kms extra de autonomia que serán fundamentales en algunos trayectos.

Estética

Y ya terminando comentaremos que es una moto con una estética muy parecida a un maxi-scooter convencional, salvo porque no lleva tubo de escape. Es una moto grande vistosa y es verdaderamente bonita. Nos sorprende no verla de forma frecuente cuándo se hablan de modelos de motos eléctricas. Vemos muchas noticias o artículos hablando de marcas como Zero, Niu, Scutum, torrot, Next, y sin querer para nada criticar a ninguna de ellas, ya que son motos muy válidas, comparando velocidad máxima, autonomía y precio, la verdad es que la Efun Puma si no está la primera, es de las primeras. Con lo que si te estas planteando comprar una moto electrica a un precio que te compense la cuota con el ahorro de gasolina, pruébala en cualquier concesionario de Ecomobility Green World y te sorprenderás.

Si te gusta la movilidad electrica, pero no llegas a la horquilla de KM mensuales para que te compense económicamente a día de hoy comprar un coche eléctrico (mi caso) y ademas no necesitas llevar carga en tus desplazamientos y vas solo, la opción de una moto eléctrica es muy buena como transición y a la espera de que los coches eléctricos se pongan a un precio mas accesible, para que compense el sobre coste. Dicen que esto se producirá en 2.023, aunque yo creo que ya en 2.022 se podrá comprar coches solo un poco por encima del precio del equivalente a térmico. Mientras me he comprado esta moto para desde ya, ahorrar en gasolina. si en 2 años vendo la moto por un 70% de su valor de nueva, el coste de dicho vehículo con lo que me he ahorrado en gasolina habrá sido de -500 euros (es decir, que le habré sacado 500 euros de beneficio si le sumo al precio de venta el ahorro en 2 años de uso de gasolina, y solo hablo de gasolina, no meto mantenimientos de un vehículo a combustion, etc… Recordemos que el mantenimiento de estas motos es casi nulo, salvo ruedas y pastillas.

hay un Youtuber (Miguel Zarzuela), al que te animo a seguir si tienes interés en las motos eléctricas, que ha probado algunas motos, entre ellas la Efun Lipo. A ver si lee esta entrada y se curra una prueba de la Puma, que seguro que sorprenderá a muchos… A lo mejor nos adelantamos nosotros ¡¡¡

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